唯品会旗下品骏快递业务将出售给顺丰快递?

导读:“双十一”大战在即,唯品会(VIPS.US)旗下品骏快递业务却被传出将会出售给顺丰快递。?#28304;耍?#21807;品会、顺丰方面均向《中国经营报》记者表示,“没有收到相关消息”。不过,记者从一位知情人士处获悉,目前双方已经达成...

“双十一”大战在即,唯品会(VIPS.US)旗下品骏快递业务却被传出将会出售给顺丰快递。?#28304;耍?#21807;品会、顺丰方面均向《中国经营报》记者表示,“没有收到相关消息”。不过,记者从一位知情人士处获悉,目前双方已经达成初步意向,之后唯品会将解散旗下的快递公司,唯品会的快递件也将由顺丰配送。?#36865;猓?#35760;者还从广州、北京、福州、云浮等地的多个品骏快递点了解到,部分地区品骏快递点已经暂停揽收跨省快递业务。

?#23548;?#19978;,近两年来唯品会频繁调整,先是京东、腾?#24230;?#32929;,之后回归品牌特卖,今年还大举进军线下杉?#21450;?#33713;。今年9月,唯品会斥资逾1亿美元拿下75%股权的明星美妆电商平台乐蜂网也宣布关停。如今,曾经“三驾马车”之一的品骏快递又传出将出售给顺丰。

电商分析师李成东认为,这一系列的动作与唯品会的聚焦有关,唯品会之前做很多的扩张,物流也非常重,但并不是很成功,如果聚焦核心业务,唯品会的股价?#37096;?#33021;会提振起来。

暂停揽收跨省快递

近几日,关于品骏快递业务去向的话题,是部分一线快递员讨论最多的内容。他们?#28304;?#24182;不避讳,甚至开始自发组织一些微信群讨论遣散赔偿话题。

一位品骏快递员表示,并不知悉顺丰?#23637;?#21697;骏的事情,但公司并不回避关于顺丰?#23637;?#30340;事情。

另外,有品骏快递?#21271;?#26009;称,有的站点已经收到通知,后续不再考虑续租。知情人士提供的信息显示,10月15日之后到期站点不再安排续签,付款方式改为月付,12月及之后到期站点不再安排续签,停止租赁。

值得注意的是,本报记者从广州、北京、福州、云浮等地的多个品骏物流快递点了解到,多地品骏物流快递点已经暂停揽收跨省快递业务。而今年8月,品骏快递还称,截至今年7月,社会化业务收入同比增长149%。如若停揽跨省快递业务,意味着正在迅猛增长的品骏快递社会化业务将受?#25509;?#21709;。
唯品会旗下品骏快递业务将出售给顺丰快递?

有品骏快递配送员表示,“公司目前正在调整,不?#37038;?#36328;省派件。”?#36865;猓?#22810;位品骏快递配送员则?#20174;?#31216;,接到公司通知,停揽跨省快递业务是为了备战“双十一”。但不少员工认为,这并不符合常理。一位广州品骏快递配送员表示,之前的“双十一?#20445;?#21697;骏快递并未出?#32456;?#26679;的情况。

“少收了快递就是少赚钱,?#34892;?#20214;?#20849;?#33021;转发‘四通一达’。”一位品骏快递配送员向记者抱怨,物流社会化业务,接社会件就是要获取客户,取得?#27809;?#30340;信任与复购,动?#27426;?#21452;十一”“双十二?#26412;?#19981;接单,这就会伤害?#27809;?#20307;验和信任。对于何?#34987;?#22797;派件,该配送员表示“并不知情”。

瘦身品骏做减法?

据了解,品骏快递成立于2013年,天眼查数据显示,目前品骏通企业管理咨询有限公司为其唯一股东,该公司背后,沈亚持股达到65%,另一名唯品会的创始人洪晓波持股35%。品骏快递官网信息显示,其是唯品会全资控股的一家直营快递公司。

2017年5月,唯品会宣布重组物流业务,品骏快递获得快递经营许可。在2017年唯品会的战略规划里,电商、金融、物流曾被称作是“三驾马车”。

关于第三驾马车——物流,唯品会模仿京东自建品骏快递,采用全直营,不?#29992;?#31649;理模式。

唯品会对品骏快递可谓倾以巨力,在过去两年中均有大?#39318;式?#29992;于品骏快递的扩张。目前,品骏快递已在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中?#27169;?#24635;面积超过290万平方米;?#36865;猓?#22312;海外?#23395;?#26041;面,目前唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓,合计仓储面积59000平方米。截至2018年12月,品骏快递全国设有31个省公司,直营站点超4500个,快递员超30000人,配送范围达到县、乡、镇、村一级,日配送能力可达500万单,为客户提供极速达、当日达、次日达等多项时效产品。

今年8月15日,品骏快递宣布,截至今年7月,品骏快递已经实?#33267;?#32493;22个季度盈利,营业收入同比增长31%,社会化业务收入同比增长149%,线上快递业务单量同比增长840%,全国直营站点数量同比增长46%。与?#36865;?#26102;,品骏快递今年上半年所有业务单元、省公司无一亏损,均实现盈利,2019年上半年盈利已超过2018年全年水平。

另一方面,对于唯品会来?#25285;?#21697;骏快递还带来了物流重资产的“包袱?#20445;?#23653;约费用已经成为其总运营支出的一大笔花费。财报显示,近两年来履约费用率(履约费用/总营收)基本在9%左右。而对比同样是自建物流体系的京东,在京东公布的2019年Q2财报中,履约费用率为6%。

为了控制履约成本,唯品会早就对品骏快递做了“减法”。从2019年年初起,唯品会开始实施快递外包JITX计划,以社会化物流取代部分品骏快递承担唯品会快递业务。今年6月,唯品会已经把全国范围内40%的订单外包给韵达。唯品会认为,社会化物流具备速度快、成本低的优势,随着JITX计划效果逐步显现,唯品会将大规模缩减运营成本,净利润进一步提升。

不得已的转?#20572;?/strong>

事实上,在唯品会2017年既定的“三驾马车”中,金融业务的?#23395;中?#26524;也不是很好。据唯品会2017年财报显示,其互联网金融业务净收入2.5亿元,计提坏账1.2亿元。唯品会方面表示,在金融产品提供信贷服务的过程中,应收账款及其他应收款项及预付款项?#27426;显?#21152;,导致坏账风险变大。唯品会曾宣?#23478;?#25286;分互联网金融业务,但在后续财报中并未有进一步的披露。

也正是在2017年,唯品会试图撕掉特卖标签,从“一家专门做特卖的网站”转型到“全球精选,正品特卖?#20445;欢?#36825;一动作似乎并未给唯品会带来更多的“惊喜”。之后的2018年年中,唯品会又将战略调整回归特卖,聚焦核心服饰品类,先后推出了诸如“唯品快抢”“最后疯抢”?#26085;?#25187;特卖频道,还上线了“唯品仓”APP。

回归特卖,更加聚焦核心业务也让唯品会尝到了甜头。从财报数据来看,唯品会2019年第二季度营收增长9.67%,毛利润达51亿元,相比于去年同期的40亿元,增长25.9%;实现净收入227.44亿元,同比增长9.7%?#36824;?#23646;于股东的净利润为8.14亿元,高于市场预期的5.07亿元,?#20808;?#24180;同期6.82亿元增长19.3%。

从上述财报数据看,唯品会营收增速低于净利润增速,或许意味?#29260;?#21033;润增长更多地来自节流,包括履约费用、市场营销费用等开支被控制在?#31995;?#27700;平,再?#30001;?#37096;分品类从自营转为第三方,公司毛利?#23454;?#21040;提升。

今年二季度,唯品会的履约费用?#23395;?#25910;入总额比例为9.7%,高于2018年同期的9.1%。唯品会方面表示,履约费用占比提高的主要原因是涉及施工过程中地面?#20004;?#32780;冲减肇庆仓库相关资产2.755亿元,扣除这一因素,二季度公司履约费用占比为8.5%。

唯品会方面称,履约费用减少的主要原因是,公司今年起实施快递外包JITX计划,社会化物流取代部分品骏快递承担的唯品会快递业务,这一计划预计将大规模缩减运营成本,促进净利润进一步提升。

在多数电商专家看来,如果唯品会舍弃品骏快递并不是什么坏事。从股市表现上来看,唯品会股价在10月25日大涨了14%。

百联咨询创始人庄帅告诉记者,过去电商企业自建物流是因为当时的环境不好,电商行业刚刚起步,物流并不能支持电商行业的快速发展,为了提升?#27809;?#20307;验,像?#37096;?#35802;品、京东、唯品会都自建物流。?#27426;?#36807;了十多年,专业物流公司发展迅速,运送价格还更实惠,也就出?#33267;?#30005;商企业遭受物流压力而抛售快递业务的情况。

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